服务贸易逆差说明了什么,我国服务贸易逆差分析

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    服务贸易逆差说明了什么?我国服务贸易逆差分析刚出现海运服务贸易逆差的原因很多，服务贸易逆差但也说明我国海运服务贸易的竞争力水平还较低.对比我国在多边/双边贸易协定以及在上海自贸区航运服务贸易开放的标准，服务贸易逆差我国的航运服务贸易更加开放:股比限制一无股比限制。准人后国民待遇—准人前国民待遇;正面清单管理模式—负面清单管理，服务贸易逆差政府在航运贸易准人方面的限制越来越少，对航运服务贸易准人的监管要求儿乎取消。在_L海自贸区设立之后，海运服务贸易更加开放，服务贸易逆差有可能加剧海运服务贸易逆差。要替惕由于海运服务贸易开放所带来的风险，防止由于外资航运服务企业的涌人对我N航运市场秩序的冲击。既然航运贸易市场准人放开，那么应加强政府对航运市场竟争行为的规范.政府对航运服务贸易的针理应由注重事先审批转为注重事中事后监管，提高监竹参与度，推动形成行政监管、行业自律、社会监督、公众参与的综合监管体系。

    服务贸易逆差在航运服务贸易深度开放的形势下，服务贸易逆差对航运企业进行反垄断和反不正当竞争监管是政府未来监管的主要方向。2014年6月.我国商务部对P3联盟的否决就是一个政府监管航运市场很好的范例。服务贸易逆差P3联盟是由全球前三大集装箱班轮公司马士从航运、地中海航运和达飞轮船在2013年6月宣布成立，服务贸易逆差计划合计拿出约260万TEU的运力(各自分别贡献42%,34%和24%的联盟运力)，在全球东西主干航线合作运营。

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